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【昌航人】艺术学院毕业生赵建平和他的汽车设计梦

作者: 艺术与设计学院 文章来源:艺术与设计学院 点击数:3208 更新时间:2016/5/19 9:05:35     字号:    

   “每个男生从小都有一个汽车梦。记得前不久去了趟都灵汽车博物馆,从进门的那一刻我就开始兴奋,然后开始震惊,那里不仅有汽车的历史,更有每一辆车的故事,一去就爱上了那里。”南昌航空大学艺术与设计学院12届毕业生赵建平走出校园后励志设计创作的他,在自己人生的舞台上创造了一个个“不可能”。

  上小学二年级的时候,赵建平获得亲戚赠送的日历本,每一页都是一辆很美的车,都是生活中根本见不到的,有跑车有普通轿车,从此赵建平便开始迷恋上了那本日历,百看不厌。上课的时候没事干,就在书本上画小汽车,也许这就是缘分注定,刚进南昌航空大学学习,一看到“交通工具设计”专业方向,他便感觉自己好似买彩票中了五百万,后来就开始练手绘汽车。赵建平的爱好很普通,大学里大部分时候都呆在椅子上看电影画手绘,上上《汽车之家》网以及其他一些汽车设计的网站,通过学校专业老师的教授,才真正意义上知道了汽车设计,知道汽车的大灯结构以及各种功能定义,了解了一辆车从设计到上市的全过程。学校专业老师还经常播放一些车的设计过程视频,看到那些国际著名设计大师们,赵建平心里默默地憧憬:自己的未来会不会像他们一样的风光?从此他对汽车设计师这样一个光辉耀眼的形象开始了努力的追梦历程。

  “对于一个汽车设计师来说最自豪的莫过于看到自己设计的车在路上跑,还能得到别人的赞美。”老师说的这句话一直记在赵建平心中,这也是大学里影响他最深的一句话。

赵建平在车展上与自己设计的作品合影 

  2011年6月份,怀着激动与憧憬,赵建平和几个热情四射、拥有汽车梦的同学来到了当时号称中国最大的独立汽车设计公司——上海同济同捷科技股份有限公司,那个时候“同捷”很风光,当年中国最火的SUV---长城哈弗H6正是出于同捷。第一次真正步入设计师行业的赵建平就接触到这么高端的东西,特别的兴奋,那种心情无法用语言表达。长达一年多的实习,有时间就在公司加班、画图、向其他设计师请教,可最大的心愿就是能中标,不过竞争很激烈,而且听当时在职的设计师说中标很难,他在那已经两年多了,只中过一个项目。由于赵建平比较好胜,总想打破一些什么,就一直练,别人下班回去了,他依然呆在公司画图。当时外饰内饰设计师是分开设计的,赵建平被分到了内饰设计,可他更想画外饰,于是白天上班帮忙画别人的项目图,晚上就自己练外饰的图。

  来公司大概过了半年多,以往一直是在帮别的设计师画一些附件,总感觉这样没有任何的成就感,而且学东西会很慢,总会心有不甘吧,所以赵建平每次有什么新的项目都会积极的参加,在2011年底的时候,公司突然接到了一个挖掘机的项目,那时候他很好奇,公司居然连挖掘机都设计,但其实挖掘机也没有多少需要设计的部分,差不多就是个驾驶舱,但是,越简单的东西越难设计,当时仅仅是一个驾驶舱外造型设计项目,就有7个设计师加入竞标,第一轮部门内部内选,选出了5套方案继续修改细化进入下一轮。经过两周一遍遍的方案修改细化进入第二轮评审,即正式的客户评审,并选出了三套方案进入第三轮评审,就这样又得修改调整方案,画三视图,画细节图,每一次都会感觉到一些竞争压力。等过了一周以后的评审结果出来了,结果是赵建平的设计方案最终中标——这也是公司第一次有实习生的设计方案中标实际项目,赵建平心情别提有多激动!人生的第一次中标,虽然只是一个挖掘机设计,但依然格外的珍惜,总是一心想着做好它。这个项目没有油泥模型阶段,是一个很大的遗憾,他一直想感受一辆车从设计到最终的过程,但后来就是直接数字模型阶段了。在与工程师交流沟通讨论一些可行性与成本等问题的过程中,他学到了很多东西。虽然很累,几乎每天都得加班还没有任何额外的奖金,每个月只有600块钱的实习工资,但那个时候真的一心只想学东西的他并不在乎。有一次加班到了深夜一点左右,实在困得不行了就准备回家。可外面下着小雨,赵建平也没太当回事,骑上自行车就往家里赶。雨越下越大,眼睛被雨打得都睁不开了,全身淋湿,不得不躲进尚未打烊的小商店躲雨,直到很晚雨停继续往家赶。第二天,他依然是第一个到公司。 

赵建平工作照

   2012年10月,赵建平第一次见到了艺术家、汽车设计大师、阿尔特汽车技术有限公司设计总监陈群一,以前在学校里听老师说过,但从未谋面。那天下班后,他坐了两小时公交转地铁才见到陈总,长发飘逸,纯正的艺术大师范,赵建平特别的兴奋,陈总拿出当时“阿尔特(IAT)”的设计方案,赵建平心中顿时有了很强的学习改变欲望,想彻底抛弃以前的画图方式,因为他发现自己与当时的IAT相差太远了。那天晚上他和陈总聊到深夜。回去后并没有得到陈总的回信,这也是意料中的的事情。

  从那天起,赵建平便开始重新定义一个高度,疯狂地练起了网上的原厂草图,当时根据公司规定是不允许上班时间做自己的事情的,更不让画与项目没有关系的图,只能加班画。2013年初,公司在做一个三厢电动车项目,刚开始他没有参加,后来内饰方案选了好多轮未果。最后公司安排赵建平画一套方案,结果出人意料的,客户竟然一眼看中了。赵建平的努力初步得到了认可。接着机会接踵而至,反而让他陷入两难。两个月后,赵建平先后接到了来自“龙创”和“阿尔特”的邀请,人生第一次最艰难的选择就此发生了。最后,他选择了“阿尔特”。

  在“阿尔特”三年了,赵建平从没后悔过,在这里学到了太多东西。刚来的时候,赵建平的画图水平与公司其他同事还有一定距离,他感到了较大的压力,但为了提高水平,他压力变动力,随之而来的是一轮疯狂的画图训练。

  对于来到新环境的赵建平,最艰难的就是第一年,总是中不了标,看着别人都中标了,都有项目做了,心中产生了很大的紧迫感!但又没办法,只能继续坚持画图等待下一次项目的到来。好在阿尔特的项目很多,机会很多,每次别人交一套方案图,而他就交两、三套。第一次中标的时候是北汽银翔的一款车(目前还没有公布),他一个人交了四套方案图。来到这第一次中标的喜悦不可言语了,回去都想哭!更意外的是,没过几天又听到陈总监发信息给他说猎豹项目也中标了,当时赵建平还真有此生无憾的想法。要么就一直不中,要么就来两个。接下来大概半年的时间,他都一直同时做着这两个项目,一次次的模型评审,效果图、细节效果图的一次次更新,过程很久也很艰难。

  

由赵建平进行外饰设计的城市SUV猎豹CS9

  来到阿尔特主持造型设计的车型有:

  猎豹CS9外饰设计—城市SUV

  某概念车外饰设计—互联网智能SUV

  北汽旗下大SUV外饰设计—未公布

  参与过造型设计的车型有:      

  吉利帝豪GS内饰设计

  众泰Z500外饰设计

  日产启辰外饰设计

  此外,赵建平还参加过一些其他未上市的车型设计。“阿尔特”的项目很多,机会也很多,并会给优秀设计师更多的考察学习机会,奖励优秀汽车设计师前往国外进行考察与学习汽车设计。这两年,赵建平有幸被阿尔特派往意大利、瑞士、法国、日本、新西兰、新加坡、泰国等地考察学习,前后的飞行里程已经达到了7万多公里,对于接下来工作了,赵建平说:“人生的旅程还有很长,很期待!”

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文章录入:纪兴 责任编辑:纪兴
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